Campuseina

Hyundai IX 35

El Hyundai IX35 es un todocamino SUV “Suburban Utility Vehicle” del segmento C. Su nombre original fue Tucson desde el año 2004 pero a partir de 2009 pasó a llamarse Tucson IX en Corea del Sur e IX35 en Europa.

El Hyundai IX35 fue galardonado en 2011 como Mejor Coche del Año en España. Este reconocimiento vino dado por la valoración de 53 periodistas de diferentes medios de comunicación, revistas, televisión, etc.

El SUV de Hyundai obtuvo cinco estrellas en las pruebas de seguridad Euro NCAP. Esto significa un aumento de nivel en el apartado de protección de los ocupantes, gracias al sistema electrónico de estabilidad, los airbags con control de fuerza de inflado o los reposacabezas activos.

Presentación:

Historia

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Arquitectura eléctronica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Multiplexado

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor D4HA

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Gestión del sistema de inyección

Transmisiones:

Generalidades cambios de velocidades

Cambio automático

Cambio manual

Tracción integral AWD

Tren rodante:

Diección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas Y neumáticos

Subsistemas:

Inmovilizador-arranque

Cierre centralizado

Climatización

Protección ocupantes

Sistema de iluminación

Aparcamiento aistido

Audio y navegación

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periodicas

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO:4 horas

Mini One

El MINI One F56 es la tercera generación del emblemático modelo de la marca inglesa, adquirida desde el año 2001 por el fabricante alemán BMW. Se trata de un vehículo del segmento B, con un diseño joven y que posee una alta sencillez y exclusividad.

El motor es un tres cilindros downsizingde gasolina, 1.200 cm³y 75 kW de potencia, con código de motor B38A12A. La gestión es una Bosch Motronic MED 17 UDS e incorpora, a grandes rasgos, la siguiente tecnología: inyección directa de combustible, sistema VANOS de distribución variable en los árboles de levas de admisión y escape, colector de admisión refrigerado por agua y turbocompresor con carcasa de fundición de aluminio, y termostato con resistencia calefactora controlada electrónicamente; todo ello posibilita que el motor cumpla la norma de anticontaminación Euro 6, entrada en vigor en septiembre de 2014.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del MINI One y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el modelo.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar en el vehículo

Presentación:

Historias de la marca

Introducción del vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Motorizaciones:

Carcterísticas de los motores

Motor de gasolina 1.2 L TwinPower Turbo de 55/75 KW(75/102 CV)(B38)

Mando de distribución y correa de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Motor diésel 1.5 L de70 kW (95CV)(B37)

Mando de distribución y correa de accesorios

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor de gasolina 1.2L(B38):

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de encendido

Señales adicionales

Transmisiones:

Características de los cambios de velocidades

Cambio manual

Cambio automático

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Ubicación de fusibles y relés

Redes multiplexadas

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Star-Stop

Sistema de seguridad pasiva

Aire acondicionado y climatización

Sistema de ayuda a la conducción

Sistema de ayuda al estacionamiento

Esquemas eléctricos:

Esquemas eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periodicas

Videos relacionados:

Bomba de combustible trifásica

Regulación de posición de losárboles de levas

Control de encendido

Control de la bomba de combustible

Mando inyector

Mando mariposa de admisión

Presión de colector de admisión y sobralimentación

Regulación del turbocompresor

Regulación de la presión de inyección

Regulación del caudal de combustible presurizado

Señal de cigüeñal y fase motor

Señal de posición del acelerador

Sonda lambda de banda ancha

Supervisión del catalizador

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO:6 horas

Opel Astra K

El Opel Astra K es la quinta generación del modelo predecesor del Opel kadett del fabricante alemán siendo uno de los cuatro modelos más vendidos de la marca, junto con el Corsa, el Kadett y el Vectra.

El fabricante Opel ha apostado por las nuevas tecnologías en seguridad activay equiparlas en el nuevo Astra, como por ejemplo, los faros matriciales LED IntelliLux que mantienen la luz larga en todo momento sin deslumbrar a los vehículos precedentes, o la cámara delantera Opel Eye, que puede leer las señales de tráfico y supervisar continuamente el entorno para asistir al conductor cuando es necesario, como puede ser la alerta de colisión frontal que frena automáticamente a velocidades inferiores a 60 km/h.

En cuanto a los motores que puede equipar, se encuentran diez motorizaciones repartidas en cinco motorizaciones gasolina y cinco diésel. Las motorizaciones gasolina son un 1.0 turboalimentado de 105 CV, un 1.4 atmosférico de 100 CV, un 1.4 turboalimentado de 125 ó 150 CV y por último un 1.6 turboalimentado de 200 CV. En el caso de las motorizaciones diésel, todas son un 1.6 turboalimentado y inyección Common Rail cuyas potencias van desde 95 a 160 CV.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Opel Astra y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas donde Opel destaca las nuevas tecnologías en sistemas de ayuda a la conducción y al aparcamiento.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo

Presentación:

Introducción vehículo

Características técnicas

Identificación de vehículo

Motorizaciones:

Características de los motores

Motores gasolina

Motores diésel

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor 1.4L Turbo de 125 CV B14XFL(LE2):

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Sistema de gestión

Transmisiones:

Características de los cambios de velocidades

Cambio manual

Cambio manual robotizado

Cambio automático

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Star-Stop

Protección ocupantes

Aire acondicionado y climatización

Sistema de ayuda ala conducción

Sistema de ayuda al estacinamiento

Freno de estacionamiento eléctrico

Sistema de alumbrado

Sistema de conectividad Opel OnStar

Asientos eléctricos

Techo solar

Apertura del maletero eléctrico

Esquemas eléctricos:

Esquemas eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periodicas

Videos relacionados:

Aprendizaje del sensor de rueda TPMS

Sustitución de la batería AGM

Sustitución de las pastillas de freno traseras con freno de estacionamiento eléctrico

Distribucón variable

Mariposa motorizada

Regulación de la presión de sobrealimentación

Secuencia de inyección

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 6 horas

Mercedes A200 CDI

El Mercedes-Benz Clase A es un vehículo perteneciente al segmento C y el curso está enfocado en la tercera generación “W176” (2011-). Esta puede equipar diversos motores gasolina o diésel de diferentes cilindradas y potencias.

Su motor 1.8 CDI de 100 kW (136 CV) es un 1.796 cm³ con 4 cilindros en línea, turbo compresor de geometría variable y 16 válvulas desarrollado por Mercedes-Benz. La distribución se realiza mediante un sistema combinado de tren de engranajes y cadena, y el sistema de combustible es una inyección directa Common Rail de tercera generación, denominado CR-DIII y del fabricante Delphi.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Mercedes Clase A y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehí

Presentación:

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación al vehículo

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Multiplexado

Motorizaciones:

Generalidades de los motores

Motor 651.901

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Gestión del sistema de inyección

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Señales adicionales

Transmisiones:

Generalidades de los cambios de velocidades

Cambio de velocidades manual

Cambio de velocidades automático

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Subsistemas:

Climatización

Protección de ocupantes

Protección de peatones

Sistema de iluminación

Sistema Star-Stop

Inmovilizador y cierre centralizado

Sistema de multimedia

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periodicas

Esquemas eléctricos:

Esquemas eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Notas técnicas:

Nota técnica de la mecánica diésel

Nota técnica del sistema de alimentación/inyección

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO:6 horas

Toyota Auris Híbrido

El Toyota Auris es un vehículo perteneciente al segmento C. El que se analiza en este curso es la versión híbrida de tipo mixto. Combina un motor gasolina de 1.800 cm³ con un motor eléctrico que en conjunto rinden una potencia de 136 CV. Este motor también se instala en el Toyota Prius.

El motor del vehículo es 1.8 VVT-i de 73 kW (99 CV) cuyas letras de motor son 2ZR-FXE . Este motor dispone de doble árbol de levas en culata y 16 válvulas. Es atmosférico y monta un sistema de inyección de gasolina indirecta. La culata y el bloque están fabricados en aluminio. Monta un sistema de distribución variable en admisión, haciendo posible que pueda funcionar con ciclo Atkinson.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del modelo y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones que puede equipar el vehículo.
• Detallar el funcionamiento básico del sistema híbrido del modelo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación al vehículo

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Multiplexado

Sistema de alta tensión

Motorizaciones:

Generalidades de los motores

Motor 2ZR-FXE

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Gestión del sistema de inyección

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:

Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de aire

Comprobaciones sobre el sistema de alimentación de combustible

Comprobaciones sobre el sistema de de gases de escape

Comprobaciones sobre el sistema de encendido

Comprobaciones sobre otros elementos de sistema de gestión

Transmisiones:

Generalidades cambios de velocidades

Cambio de velocidades manual EC

Cambio de velocidades manual EA66

Cambio de velocidades manual robotizado C-DRV

Cambio de velocidades automático M-DRV

Cambio para el motor híbrido

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centrlizado

Protección de ocupantes

Climatización

Regulador de velocidad

Aparcamiento asistido

Audio-Navegación

Esquemas eléctricos:

Esquemas eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor y sistema híbrido

Esquema eléctrico de climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Normas de seguridad

Revisiones periódicas

Videos relacionados:

Comprobación de una batería de alta tensión

Velocidad lenta de los electroventiladores de refrigeración

Velocidad rápida de los electroventiladores de refrigeración

Funcionamiento del amortiguador bitubo en compresión

Funcionamiento del amortiguador bitubo en extensión

Funcionamiento del amortiguador bitubo trasero

Sustitución del líquido refrigerante del motor en un Toyota Auris híbrido

Sustitución del refrigerante del inversor en un Toyota Auris híbrido

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO:6 horas

Citröen C4 Cactus 1.6 Blue Hdi 100

El Citroën C4 Cactus es la primera generación del modelo del grupo PSA, puesto a la venta en el año 2014. Se trata de un vehículo compacto de aspectocrossover. De su diseño destacan las bolsas de aire o “Airbump” de la carrocería y la pantalla LCD para la instrumentación del cuadro de a bordo.

El motor es un 1.6 L BlueHDi de 73 kW de potencia, con código de motor DV6FD (BHY) . La gestión es una Bosch EDC 17C y se caracteriza por instalar inyección directa Common-Rail de hasta 1.600 bares de presión, sobrealimentación por turbocompresor de geometría fija intercooler, inyector de urea en el tubo de escape para la reducción de NO_x, caja de salida de agua motorizada para lograr un aumento rápido de la temperatura del motor y bomba de aceite de flujo variable. Estos y otros sistemas hacen que el vehículo cumpla la norma antipolución Euro 6 .

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca y las características principales del modelo.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el modelo.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar en el vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción del vehículo

Características técnicas

Test de conocimientos

Motorizaciones :

Características de los motores

Motores de gasolina

Motores diésel

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor diésel 1.6 HDi (DV6FD):

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Señales adicionales

Transmisiones:

Características de los cambios de velocidades

Cambio de velocidades manuales

Cambio de velocidades manuales robotizados

Cambio de velocidades automático

Cambio de velocidades automático

Test de conocimientos

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de concimiento

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Ubicación de fusibles y relés

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Stop Start

Sistema de seguridad pasiva

Aire acondicionado y climatización

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistema de ayuda al estacionamiento

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquemas eléctricos de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico de airbag

Mantenimiento :

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO:6 horas

Mazda CX3 Skyactiv 2.0 G

El Mazda CX-3 es el primer SUV compacto del fabricante japonés. Pese a tratarse de un utilitario, equipa las modernas tecnologías englobadas dentro de los sistemas Skyactiv (propulsión y tren rodante), i-Activsense (seguridad activa) y Mazda Connect.

El vehículo va equipado con una transmisión manual de 6 marchas y un motor de gasolina de 2.0 l y 120 cv que, como rasgo característico, emplea una relación de compresión de 14:1 y un motor eléctrico para el control de la distribución variable. Dentro de la gama también se pueden encontrar una caja de cambios automática y un motor diésel con inyección directa de Common Rail y que no requiere de aditivo para las emisiones contaminantes gracias a su baja relación de compresión; tan sólo 14,8:1. En el apartado de seguridad activa destacan los diferentes sistemas de alerta al conductor, como la monitorización del punto ciego del vehículo, así como los controles de crucero adaptativos, luces largas automáticas y sistemas de frenado inteligente.

La finalidad de este curso es la siguiente:

• Conocer la historia de la marca, el Mazda CX-3 y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar el tren de rodaje del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el vehículo.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación al vehículo

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor SKYACTIV-G 2.0

Mecánica

Gestión de motor

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de admisión

Sistema de encendido

Sistema de combustible

Sistema de escape

Motor SKYACTIV-D 1.5

Sistema de precalentamiento

i-Stop

Test de conocimientos

Comprobaciones de la gestión de motor:

Gestión de motor del SKYACTIV-G 2.0

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de admisión

Sistema de encendido

Sistema de combustible

Sistema de escape

i-Stop

Transmisiones:

Características de las cajas de cambios

Caja de cambios manual

Caja de cambios automática

Tracción a las cuatro ruedas

Test de conocimientos

Tren rodante:

Ruedas y neumáticos

Sistema de frenado

Control de estabilidad (DSC)

Freno de estacionamiento eléctrico (EPB)

Dirección

Suspensión y geometría de los ejes

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Control de carga (i-ELOOP)

Ubicación de las unidades de control

Unidades ubicadas en la parte delantera del vehículo

Unidades ubicadas en el habitáculo

Unidades ubicadas en la parte trasera del vehículo

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas de confort:

Acceso y arranque

Cierre centralizado y apertura del maletero

Keyless Entry

Advanced Keyless Entry

Sistema antirrobo

Sistema de arranque e inmovilizador

Elevalunas y espejos retrovisores

Sistema multimedia

Aire acondicionado y calefacción

Climatización

Volante y asientos calefactables

Asiento regulable eléctricamente

Test de conocimientos

Subsistemas de seguridad:

Sistemas de alumbrado y señalización del vehículo

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistemas de alerta al conductor

Asistentes de estacionamiento

Controles de crucero

Asistentes de frenada

Luces adaptativas

Protección de los ocupantes

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico de la gestión de motor (SKYACTIV-G 2.0)

Pin data de la unidad de motor (SKYACTIV-G 2.0)

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del cierre centralizado

Esquema eléctrico del sistema de elevalunas

Esquema eléctrico del sistema de climatización

Esquema eléctrico de airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Vídeos relacionados:

Sistema ADAS - Calibración de la cámara de detección delantera sobre Mazda CX-3

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 10 horas

Iveco Daily 2.3 L

Range Rover Evoque

El Range Rover Evoque es un todoterreno del segmento C. Un SUV de 3 o 5 puertas que puede montar tres tipos de motorizaciones diferentes, opción con tracción delantero o tracción en las cuatro ruedas. El motor escogido para profundizar su estudio es el diésel SD4 de 2.200 cm³y 190 CV de potencia. Sobrealimentado mediante turbocompresor de geometría variable, sistema de inyección Common Rail de hasta 2.200 bares de presión, inyectores piezoeléctricos, regeneración del filtro de partículas controlada con sonda lambda y sensor de presión diferencial, sistema Star-Stop entre otros sistemas.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Range Rover y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
• Dar a conocer al alumno la capacidad de poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación vehículo

Test de conocimientos

Motorizaciones:

Características motores

Motor diésel 2.2L (224DT) 150/190 CV

Mando de distribución y correa de accesorios

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Test de conocimientos

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor diésel 2.2L (224DT) 150/190 CV:

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Sistema de gestión

Transmisiones:

Presentación de las cajas de velocidades

Cambio manual

Cambios automáticos

Tracción AWD

Test de conocimientos

Tren rodante:

Suspensión

Sistema Terrain Response

Geometría de los ejes

Sistema de frenado

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Redes multiplexadas

Ubicación de fusibles y relés

Test de conocimientos

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema Start-Stop

Protección de ocupantes

Sistema de climatización

Sistemas de ayuda al estacionamiento

Freno de estacionamiento eléctrico

Test de conocimientos

Esquemas eléctricos:

Esquemas eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Test de conocimientos

Vídeos relacionados:

Sustitución de las pastillas de freno traseras con freno de estacionamiento eléctrico

Regulación del caudal de combustible

Sonda lambda de banda ancha diésel

Señal de posición del cambio de velocidades

Señal de posición del cigüeñal y fase motor

Señal del pedal acelerador

Presión del rail de combustible

Medidor de masa de aire

Mando inyector piezoeléctrico

Control turbocompresor

Control EGR

CAN carrocería y tren motriz

Sistema de tracción Haldex

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas

BMW Serie 3

El BMW serie 3 E90 se trata de un sedán de 4 puertas, siendo el predecesor de la carrocería E46 y el antecesor del F30. De las diversas motorizaciones que puede montar, el motor escogido para su estudio es el motor diésel N47, siendo este un motor de 4 cilindros en línea y 1.995 cm³, equipado con inyección Common Rail y turbocompresor. Algunos de los principales sistemas que puede disponer este vehículo son la dirección asistida, tanto eléctrica como hidráulica, bloqueo electrónico de la dirección o el sistema de acceso al vehículo "Comfort Access", permitiendo entrar al vehículo sin emplear el mando a distancia.

Así pues, los principales objetivos que se pretenden alcanzar con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del BMW serie 3 y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar en mayor profundidad el motor N47.
• Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
• Dar a conocer al alumno los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo así como la reinicialización del sistema.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación vehículo

Tren motriz:

Características motores

Motor N47D20U0

Características de cajas de velocidades

Dirección:

Introducción

Dirección eléctrica

Dirección hidráulica

Sistema de frenado:

Sistema de frenado

Tren rodante:

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Multiplexado

Subsistemas:

Bloqueo electrónico de arranque

Cierre centralizado

Comfort Access

Elevalunas

Sistema Start-Stop

Protección de ocupantes

Climatización

Mantenimiento:

Sistema de mantenimiento programado

Reinicializaciones

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas

Skoda Scout

El Škoda Scout es una variante del Octavia familiar de segunda generación con tracción a las cuatro ruedas y accesorios propios de un automóvil crossover. Se trata de un vehículo familiar del segmento D equipado con un sistema de tracción 4x4 con acoplamiento Haldex de cuarta generación. Puede equipar dos motores, un 1.8 TSI de gasolina y 160 CV y un diésel 2.0 TDI de 140 CV con inyección directa tipo Common Rail.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Škoda Octavia y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar el vehículo.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación al vehículo

Motorizaciones:

Generalidades de los motores

Motor diésel 2.0 CFHC

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Gestión del sistema de inyección

Transmisiones:

Generalidades de los cambios de velocidades

Cambio manual

Cambio DSG

Tracción 4x4

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Geometría de ejes

Ruedas y neumáticos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Subsistema:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Protección de ocupantes

Climatización

Regulador de velocidad

Sistema multimedia

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección motor gasolina 1.8 TSI CDAA de 160 CV

Pin data de la unidad de mando del motor gasolina 1.8 TSI CDAA de 160 CV

Esquema eléctrico del sistema de inyección motor diésel 2.0 TDI CR CFHC de 140 CV

Pin data de la unidad de mando del motor diésel 2.0 TDI CR CFHC de 140 CV

Esquema eléctrico de climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Videos relacinados:

Funcionamiento de la bomba de alta presión de combustible del motor 2.0 TDI CR

Señales de elementos sensores

Señales de elementos actuadores

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 6 horas

Ford B-Max

El Ford B-MAX, es un monovolumen del segmento B que se pone a la venta a mediados de 2012. Se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 y reemplaza al Ford Fusión, que era la versión familiar del Ford Fiesta V. El B-MAX tiene motor delantero transversal, tracción delantera, carrocería de cinco puertas y la plataforma del Ford Fiesta VI y el Ford Eco Sport II.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las características principales de la arquitectura que se integra en este vehículo.
• Conocer las diferentes motorizaciones que se montan en este modelo.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Analizar los diferentes elementos que componen el tren rodante, tanto en el sistema de dirección, frenado, suspensión y ruedas.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehícul

Presentación:

Introducción vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Multiplexado

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor M1JE

Circuito de aire

Sistema de combustible

Sistema gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Sistema de distribución variable

Gestión del sistema de inyección

Transmisiones:

Generalidades de los cambios de velocidades

Cambio manual

Cambio automático

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Subsistemas:

Inmovilizador-arranque

Cierre centralizado

Sistema Star-Stop

Protección ocupantes

Climatización

Regulador de velocidad

Aparcamiento asistido

Audio y telefonía

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

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Sensor Hall de revoluciones

Sensor inductivo de revoluciones

Potenciómetro de acelerador doble

Sonda Lambda de dióxido de circonio

Sonda Lambda de banda ancha

Electroválvula de control de la distribución variable

Sensor de guiñada micromecánico

Funcionamiento del servofreno neumático

Ajuste automático del freno de tambor

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO:4 horas

Renault Laguna 3

La tercera generación del Laguna está basada en la plataforma del anterior modelo, pero convenientemente actualizada. Está disponible con 2 carrocerías sedán y GrandTour de 5 puertas, además otra carrocería coupé de 2 puertas. En noviembre de 2010 recibe un importante restyling que introduce cambios estéticos tanto exterior como interiormente, con nuevos faros y paragolpes frontal, así como detalles menores en los interiores (nuevas inserciones en el salpicadero). En 2013 vuelve a recibir ligeros retoques, incorporando luces de día led en el paragolpes.

Una novedad importante es la aparición del sistema Active Drive o 4Control (4rd) de 4 ruedas directrices (que se estudia en un curso específico de este campus), disponible inicialmente en el acabado GT con los motores 2.0 dCi y 2.0T, de 180 y 205 CV respectivamente, aunque posteriormente se amplió la gama estando disponible también con los 2.0 dCi de 130 y 150 cv.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Multiplexado

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor M9R

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Gestión del sistema de inyección

Transmisión:

Generalidades del cambio de velocidades

Cambio manual

Cambio automático

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Subsistemas:

Gestión electrónica

Inmovilizador de arranque

Cierre centralizado - elevalunas

Climatización

Regulador y limitador de velocidad

Protección de ocupantes

Sistemas de iluminación

Audio y navegación

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Desconexión de la batería

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas

Audi A3

El Audi A3 es un automóvil del segmento C, que hasta el momento abarca 3 generaciones. La 1ª generación comenzó a producirse en 1996, la 2ª desde 203 y la tercera en 2012.

Está construido sobre la plataforma A que comparte con otros modelos del Grupo Volkswagen como el Volkswagen Golf, Škoda Octavia y SEAT León.

A lo largo del curso se describen las arquitecturas eléctricas, la red multiplexada, las diferentes motorizaciones y transmisiones que equipan, así como el tren rodante y otros subsistemas tales como climatización, iluminación, protección de ocupantes, inmovilizador y cierre centralizado, etc.

Además, el curso cuenta con una recopilación demás de 130 comprobaciones completamente descritas sobre componentes electrónicos del sistema de gestión del motor. Este es un recurso muy útil a nivel de consulta cuando os encontréis con algún tipo de avería sobre el motor del Audi A3.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Audi A3 y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones de gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar exhaustivamente los diferentes subsistemas que puede equipar.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Si bien el curso analiza las diferentes arquitecturas de los diferentes modelos A3 y sus diferentes motorizaciones y equipamientos, el curso centra su análisis en el modelo de 3ª generación Audi A3 (8P1) 1.6 TDi motor CAYC. Se trata de un motor diésel sobrealimentado, dispuesto transversalmente. Es de cuatro cilindros y 16 válvulas. La inyección de combustible se realiza por medio de un sistema Common Rail de Continental/Siemens, donde la bomba es impulsada por la correa de distribución.

Presentación:

Introducción al vehículo Audi A3

Características técnicas

Identificación del vehículo

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de las unidades de control

Multiplexado

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor CAYC

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Gestión del sistema de inyección

Transmisiones:

Caja de cambios. Generalidades

Caja de cambios DSG

Caja de cambios manual

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Subsistemas:

Climatización

Protección de ocupantes

Sistema de iluminación

Sistema Start-Stop

Inmovilizador y cierre centralizado

Sistema multimedia

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Comprobaciones sobre el sistema de gestión motor del Audi A3 1.6 TDI CR 105 CV con Motor CAYC:

Comprobaciones sobre los componentes del sistema de alimentación de combustible

Comprobaciones sobre los componentes del sistema de alimentación de aire de admisión

Comprobaciones sobre los componentes del sistema anti polución en la línea de escape

Comprobaciones sobre sensor de revoluciones, sensor de fase y sensores de temperatura del líquido refrigerante

Comprobaciones sobre otros componentes del sistema de gestión motor

Comprobaciones de las unidades de mando que intervienen sobre la gestión del motor

Esquemas eléctricos del Audi A3 1.6 TDI CR 105 CV con Motor CAYC:

Esquemas eléctricos de climatización

Esquemas eléctricos de elevalunas eléctricos

Esquemas eléctricos de ABS

Esquemas eléctricos de cierre centralizado

Esquemas eléctricos de airbag

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO:4 horas

Dacia Duster 1.5 DCI

Es un todoterreno ligero perteneciente al segmento B, se presentó en diciembre de 2009 y se puso a la venta en marzo de 2010. Es un automóvil que se comercializa a un precio muy económico respecto a su competencia pero aun así ofrece las mismas soluciones prácticas que cualquiera de ellos.

Existen motorizaciones gasolina como también diésel de diferentes potencias, con sistema de tracción integral o a dos ruedas dependiendo del caso, y cajas de cambios de cinco o seis velocidades.

El motor gasolina es un 1.600 cm³ de 77 kW (105 CV) y se puede escoger entre tracción 4x2 o 4x4. En cuanto a diésel, son dos motores Common Rail de 1,5 litros, uno con 63 kW (85 CV) sin filtro de partículas y el otro 81 kW (110 CV) con filtro de partículas. La tracción 4x4 en cambio, es solamente para el más potente. Todos ellos cumplen al mínimo con la norma sobre emisiones Euro 4

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de las unidades de control

Multiplexado

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor K9K 898

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Gestión sistema de inyección

Transmisiones:

Generalidades

Cambio manual

Tracción integral

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Subsistemas:

Inmovilizador - arranques

Cierre centralizado

Aire acondicionado

Protección ocupantes

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO:4 horas

Opel Insignia 2.0 CDTi

El Opel Insignia es un turismo del segmento D, desarrollado por el fabricante alemán. Salió a la venta en noviembre del año 2008 bajo las marcas Opel, Buick y Vauxhall.

Entre 2008, 2009 y 2011 se han ido incorporando nuevas motorizaciones que se estudian a lo largo del curso al igual que se analizarán otros apartados del vehículo tales como:

• Arquitectura eléctrica
• Transmisiones
• Tren rodante
• Inmovilizador
• Cierre centralizado
• Climatización

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de las unidades

Multiplexado

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor A20DTH

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Gestión sistema de inyección

Transmisiones:

Generalidades

Cambio manual

Cambio automático

Tracción integral AWD

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Liberación tensión cables freno estacionamiento

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Subsistemas:

Inmovilizador - arranques

Cierre centralizado

Climatización

Aparcamiento asistido

Protección ocupantes

Iluminación inteligente

Audio y telefonía

Conducción asistida

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas

Citroen C5 2.0 HDi

El Citroën C5 es un vehículo diseñado para, de forma natural, sustituir al Xantia y en parte al XM. Estaba disponible con carrocerías Berlina y Break de cinco puertas. En todos los modelos del C5 se montaba equipamiento de suspensión hidroneumática de serie.

El modelo ha ido evolucionando a lo largo de 3 generaciones la primera entre 2001 y 2004, la segunda de 2004 a 2008 y la tercera a partir de 2008.

A lo largo del curso analizaremos las motorizaciones, transmisiones, trenes rodantes, arquitecturas eléctricas y otros aspectos tales como equipamientos de climatización, protección de ocupantes, 

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de las unidades de control

Multiplexado

Motorizaciones:

Generalidades motores

Motor DW10BTED4

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación Citroën

Sistema de refrigeración

Sistema de precalentamiento

Gestión del sistema de inyección

Transmisiones:

Generalidades

Cambio manual

Cambio manual pilotado CMP

Cambio automático

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Subsistemas:

Inmovilizador - arranque

Cierre centralizado

Climatización

Aparcamiento asistido

Protección ocupantes

Sistema de iluminación

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 6 horas

BMW Serie 11.6 HPi

El BMW Serie 1 empezó a fabricarse durante 2004 en su primera versión con carrocería hatchback de cinco puertas en la fábrica alemana de Regensburg. Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París de otoño del mismo año y se introdujo inmediatamente en el mercado.

Con este vehículo la marca se introdujo por primera vez en el segmento de los coches compactos (segmento C) entrando en competencia directa con el Audi A3, Mercedes Clase CLC, el VW Golf, Alfa 147, etc.

A lo largo del curso analizaremos las motorizaciones, transmisiones, trenes rodantes, arquitecturas eléctricas y otros aspectos tales como equipamientos de climatización, protección de ocupantes,

Presentación:

Historia de la marca

Introducción

Características técnicas

Identificación

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Multiplexado

Iluminación

Elevalunas

Techo deslizante

Motorizaciones:

Introducción

Motor N43

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de lubricación Citroën

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Transmisiones:

Introducción

Cambio manual

Cambio automático

Transmisión

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Subsistemas:

Acceso

Inmovilizador

Climatización

Airbag

Audio - navegación

Ayuda al aparcamiento

Control de crucero

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 6 horas

VW Golf 1.4 TSI

El Volkswagen Golf es algo más que un coche, 34 años después del lanzamiento del primer Golf y a los cinco años de haber presentado la quinta generación, Volkswagen ha querido continuar la singular historia del modelo que más éxito ha cosechado, con la aparición de la sexta generación.

En 1974 comenzó la fabricación de la primera generación del Golf, también llamado Rabbit en Estados Unidos y Caribe en México. Apenas medía 3,7 metros, pero permitía que cuatro adultos se acomodaran en el interior.

Producido por la marca alemana Volkswagen, es uno de los automóviles más vendidos en la historia, con más de 22 millones de coches fabricados.

A lo largo del curso analizaremos las motorizaciones, transmisiones, trenes rodantes, arquitecturas eléctricas y otros aspectos tales como equipamientos de climatización, protección de ocupantes, 

Presentación:

Historia de la marca

Introducción vehículo

Características técnicas

Identificación

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Multiplexado

Visualización tensión batería

Motorizaciones:

Características de los motores

Circuito de aire

Circuito de combustible

Sistema de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Esquema de inyección

Transmisión:

Cambio manual

Cambio automático

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Subsistemas:

Iluminación

Protección ocupantes

Climatización

Electrónica de confor

Mantenimiento:

Servicios

Reinicializaciones

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas

Renault Zoe

El Renault Zoe es un utilitario eléctrico, no disponible con motores de combustión interna. Es el eléctrico más vendido de Europa y desde su lanzamiento a principios de 2013 se han vendido más de 50.000 unidades. Su primera versión apenas homologaba 210 km de autonomía, mientras que la versión lanzada en 2017 es de 403 Km con una nueva batería de 41 kWh de capacidad.

La batería es de iones de litio y tiene una capacidad de 22 kWh. Lleva 192 celdas distribuidas en 12 módulos, con 400 V nominales. A finales de 2016 se lanzó la versión con una batería de 41 kWh.

A lo largo del curso se estudiará la arquitectura eléctrica y mecánica del vehículo haciendo especial hincapié en aspectos tales como el sistema de tracción (batería y motor), arquitectura eléctrica, sistema multiplexado, reductor de tracción, tren rodante, subsistemas y normas de seguridad y prevención de riesgos.

Introducción:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Sistema multiplexado

Sistema de tracción eléctrica:

Batería de tracción

Motor eléctrico de tracción

Transmisiones:

Transmision:

Reductor de tracción

Funcionamiento de la palanca selectora

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Subsistemas:

Inmovilizador - puesta en marcha

Cierre centralizado

Climatización

Protección ocupantes

Protección de peatones

Sistema de iluminación

Aparcamiento asistido

Audio y navegación

Mantenimiento:

Normas de seguridad

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas

Honda Civic

El Honda Civic híbrido es una variante del Cívic que se pone en venta en 2006. Este vehículo es un semi-híbrido (HEV) que equipa un motor gasolina de baja cilindrada con un motor eléctrico montado en paralelo.

Su motor 1.3 i-DSi de 95 CV (70 kW) es un 1.339 cc con 4 cilindros en línea, atmosférico, 2 válvulas por cilindro y sistema i-VTEC. La distribución se realiza mediante una correa y el sistema de combustible es una inyección indirecta gasolina.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del modelo y sus características técnicas.
• Conocer las características principales de la motorización 1.3 i-DSi.
• Detallar el funcionamiento básico del sistema híbrido del modelo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Características de los motores

Test de conocimientos

Motor gasolina 1.3 i-DSi:

Circuito de aire

Circuito de combustible

Circuito de escape

Circuito de refrigeración

Sistema de encendido

Distribución y correa de accesorios

Sistema i-VTEC

Diagrama y sinóptico de inyección

Test de conocimientos

Sistema de alta tensión IMA:

Normas de seguridad

Consignación

Estructura y componentes del sistema

Batería de alta tensión

Modos de funcionamiento

Sinóptico de funcionamiento

Test de conocimiento

Transmisión CVT:

Principio de funcionamiento

Ubicación de componentes

Transmisión del movimiento

Palanca selectora

Circuito hidráulico

Gestión electrónica

Sinóptico de funcionamiento

Test de conocimientos

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Test de conocimientos

Arquitectura eléctrica:

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Test de conocimientos

Subsistemas:

Sistema de audio

Protección ocupantes

Climatización

Inmovilizador

Test de conocimientos

Mantenimiento:

Sustitución del líquido refrigerante del motor

Sustitución del líquido de frenos

Mantenimiento de la transmisión CVT

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Autodiagnosis manual

Test de conocimientos

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas

Toyota Prius

El Toyota Prius es un automóvil híbrido gasolina-eléctrico del segmento C que se ha convertido en el más visible representante de los vehículos híbridos. El Prius fue lanzado en el mercado japonés en 1997 y fue el primer vehículo híbrido producido en serie.

El vehículo en el cual se desarrolla el sistema híbrido es el Toyota Prius de segunda generación, comercializado entre el 2004 y 2009. Combina un motor gasolina de 1.500 cm ³de cilindrada y de ciclo atkinson con distribución variable VVT-I. En el sistema de tracción trabajan dos motores eléctricos de diferente potencia acoplados mediante un eje epicicloidal al motor de combustión.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del modelo y sus características técnicas.
• Estudiar el transeje donde se realizan los cambios de velocidades y se alojan los motores eléctricos.
• Conocer las características principales de la motorización 1NZ-FXE.
• Detallar el funcionamiento básico del sistema híbrido del modelo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción del vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Sistema de refrigeración

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Motor de gasolina 1NZ-FXE:

Características técnicas

Mando de distribución y correa de accesorios

Circuito de aire

Sistema de combustible

Sistema de escape

Sistema de combustible

Sistema de inyección

Sistema de alta tensión:

Normas de seguridad

Consignación

Componentes principales

Batería HV

Conjunto inversor

Transeje P112

Sinóptico de funcionamiento

Tren rodante:

Dirección

Suspensión

Sistema de frenado

Subsistemas:

Inmovilizador - arranque

Cierre centralizado

Protección ocupantes

Climatización

Mantenimiento:

Modo mantenimiento

Sustitución del refrigerante del motor gasolina

Sustitución del refrigerante del sistema de alta tensión

Sustitución del líquido de frenos

Revisiones periodicas

Vídeos relacionados:

Comprobación de la batería HV

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas

Renault Megane

El Renault Mégane es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Renault. El Mégane es el sustituto del Renault 19 y existen cuatro generaciones, lanzadas en los años 1995, 2002, 2008 y 2016 respectivamente. El Mégane CC es una variante del Mégane de tercera generación con carrocería coupé cuya característica principal es que el techo puede desplegarse para convertirse en un vehículo cabriolet. Este techo es desplegado mediante un sistema electrohidráulico que tiene su propia gestión electrónica mediante una unidad de mando ubicada en el maletero.

En cuanto a los motores que puede equipar, se encuentran siete motorizaciones repartidas en cuatro motorizaciones gasolina y tres diésel. De estos motores se ha desarrollado el estudio del motor gasolina 1.4 TCe de 130 CV (96 kW). Es un 1.395 cc con 4 cilindros en línea, turbocompresor de geometría fija, 4 válvulas por cilindro y distribución variable en el lado de admisión. La distribución se realiza mediante una cadena y el sistema de combustible es una inyección indirecta gasolina V40 del fabricante Valeo.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del Renault Megane y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer el funcionamiento y las características principales del motor 1.4 TCe de 130 CV.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar los diferentes subsistemas que equipa el vehículo con especial énfasis en el sistema de techo desplegable.
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción del vehículo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Características de los motores

Motor 1.4 TCe de 130 CV/96 kW (H4Jt):

Características técnicas del motor

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de encendido

Sistema de gases de escape

Sistema de distribución variable

Sistema de refrigeración

Gestión electrónica Valeo V40

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor 1.4 TCe de 130 CV/96 kW (H4Jt):

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de encendido

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de gestión

Transmisiónes:

Generalidades de los cambios de velocidades

Cambio de velocidades manual TL4

Cambio de velocidades manual PK4

Cambio de velocidades manual ND4

Cambio automático FK0

Gestión electrónica

Tren rodante:

Sistema de frenado

Suspensión

Geometría de ejes

Ruedas y neumáticos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de fusibles y relés

Ubicación de unidades de mando

Redes multiplexadas

Subsistemas:

Inmovilizador y arranque

Cierre centralizado

Protección ocupantes

Climatización

Regulador y limitador de velocidad

Aparcamiento asistido

Audio y navegación

Techo desplegable

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Vídeos relacionados:

Techo desplegable

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 6 horas

Fiat Bravo 1.4 16V

El Fiat Bravo es la segunda generación de un modelo que vio como entre la primera y la segunda generación se intercalaba el modelo Fiat Stilo.

En este curso estudiaremos la segunda generación del modelo que fue lanzado en 2007.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del modelo y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar los diferentes subsistemas (Protección de ocupantes, climatización, inmovilizador de arranque, etc.)
• Dotar al alumno de capacidades para poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia del modelo

Características técnicas

Identificación del vehículo

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de mando

Sistema multiplexado

Motorizaciones:

Características de los motores

Motor 192B2000

Circuito de aire

Sistema de combustible

Sistema gases de escape

Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Gestión sistema de inyección

Transmisiones:

Generalidades cambios de velocidades

Cambio manual

Cambio robotizado

Tren rodante:

Dirección

Sistema de frenado

Suspensión

Ruedas y neumáticos

Subsistemas:

Inmovilizador - arranque

Protección ocupantes

Aire acondicionado

Regulador de velocidad

Audio y telefonía

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas

Volkswagen Passat

El Volkswagen Passat es un automóvil del segmento D, desarrollado sobre una plataforma modular denominada MQB . Puede montar más de 20 motorizaciones agrupadas en tres grandes familias: diésel EA 288 y gasolina EA 211 y EA 888.

Todos ellos son motores de cuatro cilindros y 16 válvulas con potencias que oscilan entre 110 CV y 280 CV. Según el equipamiento del vehículo puede llevar climatizador trizona, asientos calefactables y una gran pantalla táctil de 12,3". El Active Info Display , es el nuevo cuadro de instrumentos completamente digitalizado que permite al conductor consultar diferentes funciones de instrumentación, así como visualizar la navegación por GPS del vehículo, entre otros.

Además, el vehículo monta dirección eléctrica, sistema Start/Stop con recuperación de energía, sistema de ayuda al estacionamiento con cámara trasera, detector de fatiga regulación automática de la distancia ACC con sistema de vigilancia de entorno “Front Assist”, freno emergencia en ciudad...

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer la historia de la marca, las diferentes evoluciones del VW Passat y sus características técnicas.
• Estudiar los diferentes cambios de velocidades que puede montar el vehículo.
• Conocer las características principales de las motorizaciones gasolina y diésel que puede equipar el vehículo.
• Analizar la dirección asistida y la suspensión del vehículo.
• Estudiar los diferentes subsistemas que puede equipar este modelo.
• Dar a conocer al alumno la capacidad de poder realizar los mantenimientos periódicos que se deben efectuar al vehículo.

Presentación:

Historia de la marca

Introducción al vehículo

Características técnicas

Identificación vehículo

Motorizaciones:

Características motores

Motores diésel EA 288

Motores de gasolina EA 888

Motores de gasolina EA 211

Mando de distribución y correa de accesorios

Sistema de sobrealimentación

Sistema de combustible

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de inyección

Comprobaciones sobre el sistema de gestión del motor:

Sistema de alimentación de aire

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de gases de escape

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Otras verificaciones

Transmisiones:

Volante bimasa pendular centrífugo

Presentación de las cajas de velocidades

Cambios manuales

Cambios automáticos

Tracción 4x4

Tren rodante:

Suspensión

Geometría de los ejes

Sistema de frenado

Ruedas y neumáticos

Dirección:

Dirección asistida eléctrica

Arquitectura eléctrica:

Alimentación principal

Ubicación de unidades de control

Cuadro de instrumentos Active Info Display

Redes multiplexadas

Ubicación de fusibles y relés

Subsistemas:

Inmovilizador

Cierre centralizado

Sistema de cierre y arranque

Función Easy Open

Sistema Start-Stop

Sistema de climatización

Calefacción adicional por agua

Protección de ocupantes

Sistemas de ayuda a la conducción

Sistemas de ayuda al aparcamiento

Esquemas eléctricos:

Esquema eléctrico del sistema de inyección

Pin data de la unidad de mando del motor

Esquema eléctrico de aire acondicionado y climatización

Esquema eléctrico de elevalunas eléctricos

Esquema eléctrico de cierre centralizado

Esquema eléctrico de ABS

Esquema eléctrico del airbag

Mantenimiento:

Reset de servicios

Revisiones periódicas

Vídeos relacionados:

Sistema ADAS - Calibración de un radar sobre Volkswagen Passats

Sustitución de aceite y filtro para cajas de cambio automáticas

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas

Hyundai Ioniq ( Interacción Ioniq )

El Hyundai Ioniq es un automóvil liftback de 5 puertas y 5 plazas del segmento C. Este modelo se comercializa en 3 versiones, todas ellas electrificadas: híbrido (HEV), híbrido enchufable (PHEV) y 100% eléctrica (EV). La variante escogida para su estudio en este curso, es la híbrida enchufable (PHEV) por ser la más completa en el aspecto técnico. Básicamente es igual que la híbrida (HEV) pero incorpora una segunda batería de alta tensión conectada en serie con la principal que permite circular en modo 100 % eléctrico unos 60 km aproximadamente.

El motor de combustión es un 4 cilindros en línea de gasolina, situado transversalmente en la parte delantera del vehículo y con una cilindrada de1.6 cm³desarrolla una potencia máxima de105 CVy147 Nmde par máximo. Dispone de 2 motores eléctricos, uno ubicado entre el motor térmico y la transmisión que puede impulsar al vehículo sin ayuda del motor térmico, y otro ubicado en el motor de gasolina y accionado por la correa de accesorios del propio motor que genera corriente para cargar la batería de alta tensión y trabaja también como arrancador del motor térmico.

La disposición den serie de las 2 baterías de alta tensión proporciona una tensión nominal de 360 V y una capacidad total de 8,9 kWh . Dado que en condiciones de utilización normal el motor térmico no es capaz de cargar por completo esta capacidad de batería de alta tensión, se equipa una conexión de carga tipo Mennekes para la recarga por conexión a la red eléctrica doméstica.

Los principales objetivos de este curso son:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía tanto de baja como de alta tensión.
• Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
• Estudiar la parte eléctrica de alta tensión, sus componentes y su gestión electrónica.
• Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes.
• Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
• Realizar un estudio de los sistemas de iluminación y visibilidad.
• Reconocer distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Introducción al vehículo:

Descripción del vehículo

Identificación del vehículo

Estructura eléctrica:

Generación y acumulación eléctrica

Distribución de energía

Unidades electrónicas y redes

Propulsión:

Motor térmico: mecánica

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Motor térmico: gestión motor

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Depolución

Gestión electrónica del motor

Motor elélectrico

Máquina eléctrica

Batería-acumulador

Inversor-controlador

Refrigeración

Transmisión y tranformación de par

Transmisión de par

Caja de cambios

Gestión electrónica de la transmisión

Tren rodante:

Frenos

Freno de servicio

Freno de estacionamiento eléctrico

Dirección

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes - alineado

Suspensión

Suspensión

Seguridad:

Activa

Gestión ABS/ESP

Ayuda a la conducción

Pasiva

Airbags y pretensores

Visibilidad y señalización :

Iluminación delantera

Señalización lateral y posterior

Limpia-lavaparabrisas

Confort de los ocupantes:

Climatización del habitáculo

Elevalunas

Cierre centralizado e iluminación del habitáculo

Guarnecidos interiores

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas

Nissan Qashqai

El Nissan Qashqai es un todo terreno del segmento C con cinco puertas y chasis monocasco. La serie escogida para su estudio en este curso, es el crossover urbano J11E (2019) con tracción integral. Algunos ejemplos de su equipamiento son la iluminación Full LED, la cámara de visión 360º, el sistema de infoentretenimiento Nissan Connect y el asistente de aparcamiento inteligente. En cuanto a la ayuda a la conducción destaca el sistema ProPilot, donde incorpora el asistente para el mantenimiento en el carril, el control de crucero inteligente y el asistente de atascos.

Respecto al motor monta un 1.7 dCi¡ con 110 kW de potencia, Common Rail de hasta 2.500 bar de presión, turbocompresor de geometría variable y sistema de recirculación de gases de escape de alta y baja presión, catalizador SCR y AdBlue. El cambio de velocidades lleva una caja de tipo CVT , conocido como Xtronic.

Los principales objetivos que se pretenden con este curso son:

• Conocer las principales características del vehículo y su identificación.
• Situar todas las unidades de control, así como reconocer las redes multiplexadas y los sistemas de carga y acumulación de energía.
• Estudiar la motorización, la gestión electrónica de la misma y el sistema de transmisión.
• Analizar los sistemas de frenado, dirección asistida eléctrica y suspensión del vehículo, repasando los ajustes de alineado de la geometría de los ejes.
• Conocer exhaustivamente los diferentes sistemas de seguridad activa y pasiva de que dispone el vehículo.
• Realizar un estudio de los sistemas de iluminación y visibilidad.
• Reconocer distintos equipamientos de confort como la climatización, elevalunas y cierre centralizado.
• Dotar al alumno de recursos gráficos e interactivos para el análisis esquemático de distintos sistemas y de la actuación de diversos componentes.

Introducción al vehículo:

Descripción

Estructura eléctrica:

Acumulación y generación de corriente

Distribución de energía

Unidades electrónicas y redes

Propulsión:

Motor térmico: mecánica

Bloque, culata, distribución y arrastres auxiliares

Lubricación y refrigeración

Puesta en marcha

Motor térmico: gestión motor

Llenado de los cilindros

Alimentación y dosificación de combustible

Start-Stop

Depolución

Gestión electrónica del motor

Transmisión y tranformación de par

Caja de cambios CVT

Sistema de transmisión 4x4

Gestión electrónica de la transmisión

Tren rodante:

Frenos

Freno de servicio

Freno de estacionamiento eléctrico

Dirección

Mecanismo y servodirección

Geometría de los trenes - alineado

Suspensión

Suspensión

Seguridad:

Activa

Gestión ABS/ES

Ayuda a la conducción

Pasiva

Detección y retención de ocupantes

Airbags y sensores de impacto

Visibilidad y señalización:

Iluminación delantera

Señalización posterior y lateral

Limpia / lavaparabrisas

Confort de los ocupantes:

Climatización del habitáculo

Elevalunas

Cierre centralizado - iluminación del habitáculo

Alarma, antiarranque y bloqueo de la dirección

Guarnecidos interiores

Información, conectividad y multimedia:

Cuadro de instrumentos

Vídeos relacionados:

Patrón de inyección

Mando del inyector

Electroválvula reguladora de presión del rail

Electroválvula reguladora de caudal

Sensor de posición y régimen del cigüeñal

Sensor de fase

Sincronismo de distribución

Sensor de posición del acelerador

Autoevaluación

DURACIÓN DEL CURSO: 4 horas